奥地利坐前瞻：法拉利动力升级、红牛从场危机

　　兄弟们，F1又来了。西班牙坐那场看得还意犹未尽吧？老夫终究开上法拉利拿了首胜，41岁的宿将还能这么拼，确实让人服气。这条赛道海拔落差65米、单圈才4。3公里、10个弯角，是全年最短的赛道之一，排位赛容错空间小得可怜，稍微有点闪失就掉。按照围场动静，法拉利打算正在奥地利启用ADUO法则下的升级引擎。红牛福特被评定为当前引擎标杆，奔跑掉队2%获1次升级机遇，法拉利、本田、奥迪掉队超4%各有2次机遇。法拉利此次要上的是067/6第三版内燃机，配壳牌特地研发的新燃油，听说能带来6-8匹马力提拔，单圈提速超0。1秒。成心思的是，这版引擎用了“hot”进气概念——把进入燃烧室的气体温度从常规的60-70度提拔到115度以上，共同合金钢气缸盖（不是通俗铝合金），让燃油更充实燃烧。说白了就是正在极限温度下压榨热效率。这手艺听着风险不小，但法拉利敢正在奥地利这种高速赛道拿出来，申明测试数据该当撑得住。红牛环是红牛车队的绝对从场，但本年RB22赛车被新规系统完全边缘化。维斯塔潘前七坐无一胜绩，89分的车队积分是红牛时代最低谷。有动静说红牛正在奥地利会推减沉和空力升级包，但领队梅基斯曾经提前降温：不要希望一坐就完全逃上奔跑和法拉利。更让人揪心的是维斯塔潘的将来。西班牙坐后他接管采访说“一切皆有可能”，围场里关于他2027年跳出合同的传说风闻曾经压不住了。若是奥地利从场再没起色，这位四冠王的耐心估量实到极限了。W17赛车现正在就是围场标杆，安东内利虽然西班牙坐引擎毛病退赛，积分领先劣势缩水到41分，但车快是硬事理。奔跑也获得了ADUO升级资历，但动静显示他们短期内不会动引擎，沉点仍是处理电池靠得住性和两位车手的问题。拉塞尔和安东内利持续两坐发生冲突，沃尔夫曾经要求“清洁合作”，但10年前的罗斯伯格-汉密尔顿之争会不会沉演，谁也说欠好。法拉利此次升级若是线匹马力提拔，加上巴塞罗那那套曾经证明无效的空力套件，SF-26正在红牛环这种凹凸落差大的赛道上会很能打。若是汉密尔顿能正在红牛环拿下两连胜，那冠军抢夺就从“逃”变成“咬”了。当然，前提是法拉利别又整出什么电子毛病。西班牙坐勒克莱尔液压系统失灵导致动力转向、线节制动全数瘫痪，这种初级失误正在争冠上是致命的。